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Aeronautica Militare


Incluso, el luchador se había formado su primer ace como F

La Aeronautica militare es la heredera de la Regia Aeronautica (aeronáutica italiana real)El cambio de nombre se produce en el momento del cambio de régimen en. Los orígenes de la aviación militar italiana fecha de regreso al campo de Etiopía de, en el que se emplearon tres aérostats observación de la compañía de Ingeniería especializada de la compañía, que desde había creado una división de la aeronáutica. En esta sección se transformó en, una brigada especializada en la Ingeniería y en, el batallón de Ingeniería especializada. Fue esta última unidad, reforzado por el escuadrón de aviadores civiles y voluntarios, que fue la primera en participar en el primer empleo operacional de los"más pesados que el aire"por la alineación de cuatro aérostats, las dos aeronaves y los veinte y ocho aviones durante la campaña de Libia, - (italo-turca de la Guerra). Este primer empleo operacional de las aeronaves como armas se llevó a cabo el de noviembre de por el sub-teniente Giulio Gavotti cuando se lleva a cabo el primer bombardeo de un avión (Etrich Taube) al lanzar las granadas de mano de fragmentación tipo (Cipelli) en las tropas del imperio otomano en Tripolitania, a los oasis de Taguira y de Ain Zara. Los resultados obtenidos y los argumentos del teórico de la aviación Giulio Douhet trajo el ministro de la Guerra para desarrollar la fuerza aérea: desde el comienzo de, las unidades voladoras fueron separadas de los cuerpos y formado, siempre dentro del ejército italiano, el cuerpo de ingenieros del ejército del aire.

Ejemplo perfecto, el biplano de combate Fiat CR

Un programa de producción se puso en marcha, pero los fondos fueron insuficientes (liras en -), e Italia entró en la guerra en, con aeronaves. A partir de, fue, sin embargo, fortalecido, que se especializa en el bombardeo de bases remotas, tales como los realizados en el año por el trimoteurs Caproni en Pula y Kotor (entonces en Austria-Hungría, y en los vuelos de largo radio de acción, ya que de la sep tavions SVA, que en voló sobre Viena, guiados por Gabriele D'annunzio. Baracca (victorias), S. Scaroni (victorias) y P. R. Durante la guerra, fueron realizados en Italia aviones y cerca de. los motores de los aviones. Al final de la guerra, durante la cual murió el aviadores, Italia había aviones que quedaban, para la mayor parte, sin un puesto de trabajo, en los aeródromos.

La primera medida a favor del ejército del aire, en particular, para premiar el cuerpo de sus resultados durante la guerra, fue el decreto del Gobierno de Mussolini de los veinte y ocho de marzo de, elevado al rango de la fuerza armada, el cuerpo de aviación (llamado: arma azzurra, el ejército de los cielos).

En, se convirtió en un verdadero ejército, y tomó el nombre de la Regia aeronautica, con un ministerio propio. Dentro de este ministerio, el general Italo Balbo fue nombrado secretario de Estado, lo que llevó a su desarrollo de una manera notable. Cruceros intercontinental fueron organizados (Francesco De Pinedo en Arturo Ferrarin en y). La fuerza aérea se convirtió en un elemento de prestigio del régimen fascista de la conquista de bien los registros internacionales, por lo tanto, todas las categorías, la distancia, la velocidad y la altitud. La fuerza aérea italiana, está participando activamente en la guerra con España y debido a la débil oposición, que se retiró conclusiones erróneas.

cuarenta y dos Falco es totalmente abrumado al principio del conflicto.

En general, los aviones italianos son de diseño antiguo, y adolecen de graves defectos: la falta de potencia de los motores, armamento consta de simple ametralladoras sólo la calidad y la valentía de los pilotos y las tripulaciones permite a la fuerza aérea para distinguir a veces. La debilidad de la industria de armamento no se alinea con la cantidad necesaria de avión competitiva, especialmente los cazadores, como el Fiat G y Macchi M. Veltro, que en son demasiado pocos para cambiar el curso de las cosas. A partir de septiembre de, después del armisticio de Cassibile, y el cambio de campamento de Italia, una parte de la aviación de combate de los Aliados, la Aeronautica Cobelligerante Italiana (ACI), mientras que otro se unió a la República social italiana bajo el nombre de Aeronautica Nazionale Repubblicana. La fuerza aérea italiana participa cada año en el ámbito nacional e internacional de los ejercicios, incluyendo a la Estrella Brillante y Rojo de la Bandera. También está presente en los teatros de operaciones fuera de la cual recientemente en la antigua Yugoslavia, Afganistán e Irak. El presidente de la República tiene el título de jefe del ejército, pero tiene poco poder si no es el uno para presidir el Consejo supremo de Defensa. El real el poder es ejercido por el Parlamento, que define la política en relación con la defensa y por el gobierno a través del ministro de Defensa que es el responsable de hacer cumplir. La planificación de la misión llevada a cabo por el jefe de personal de la fuerza aérea, bajo la autoridad del jefe de estado mayor de la Defensa y de su ministro. Él es ayudado en esto por varios servicios, incluyendo.